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二战期间王牌飞行员谁最强

归档日期:09-09       文本归类:敌机      文章编辑:爱尚语录

  这位传奇式的飞行员生于1920年,早年曾在丘古耶夫军事航空飞行员学校任教。二战爆发后,他加入了第240歼击航空兵团。

  1943年3月26日,阔日杜布驾驶拉—5首次完成战斗飞行任务。他首战就出师不利。在进攻德军的两架梅—109时,他的战机中弹受伤,接着又被己方地面炮火击中。不过,阔日杜布奇迹般地把飞机开了回来。

  1943年7月6日,23岁的阔日杜布在库尔斯克写下了击落敌机制第一个纪录,他击落和一架容克—87—轰炸机。此后,他又获得了多次胜利,到1943年10月,他已经参加战斗飞行146次,击落敌机20架。

  1944年5月至6月,阔日杜布驾驶拉一5φH作战,一周之内击落了8架敌机。他还两次荣获苏联英雄称号。

  一次,以王牌飞行员为首的德国飞行大队给波罗的海沿岸的航空兵带来许多麻烦。这王牌飞行员获得过130次个人空战胜利和几十次集体空战胜利。阔日杜布同其他飞行员与对方空中交手14次,最后以12胜2负战胜对手。

  1944年9月,阔日杜布被派往波兰,驾驶苏联最新式的歼击机拉—7,用“游猎”方式作战。他在战争结束前一直驾驶着这架27号拉—7战机,再次击落战机17架。

  1945年4月17日,他在德国首都的空战中击落了第61架和第62架敌机,这次空战被军事院校当作了战例典范,阔日杜布也于当年第三次荣获苏联英雄称号。至此,他完成了330次战斗飞行,参加空战120次。他从没输给过敌人,是苏联最优秀的王牌飞行员。

  此外苏联还有许多战果累累的飞行员。2次或3次荣获苏联英雄称号的27名苏联飞行员分别获得过22次至62次空战胜利,共击落敌机1044架。

  理查德·邦在太平洋战区表现出色。在1942年12月至1944年12月的200次战斗飞行中击落敌机40架。

  德国飞行员的头号人物当数埃里希,哈特曼。他是空战史上战绩最显赫的飞行员。哈特曼的参战地点主要是在苏德战线架美军飞机,加起来总共击落飞机352架。

  哈特曼1940年开始到空军服役,1942年被派往东部前线战斗机,不过第三次飞行时就被打了下来。

  他在1942年11月首次尝到胜利的滋味,击落了一架伊尔—2强击机,同时自己也负了伤。1943年6月,哈特曼共击落苏联飞机34架,两个月后,其战果扩大到95回。1944年8月24日,哈特曼在一次战斗飞行中击落飞机6架,将击落飞机总数提高到301架。1945年5月8日,在战争最后一天,他还赢得了最后一次空战胜利。哈特曼总共完成战斗飞行1425次,其中800次发生过战斗,两次从起火的飞机中跳伞。

  在德国空军中,每人击落飞机100架以上的飞行员有106名,他们击落的敌机总共多达15547架,而15名最优秀的飞行员共击落飞机3576架。

  现在,我们来比较一下谁是空中最厉害的人。对比苏联空军和德国空军比较合理,因为它们的飞行员击落飞机数量最多,而且东部战线决定了二战的结局。

  二战初期,德国飞行员已经在西班牙、波兰和西方战局积累了战斗经验。德国空军有一所非常优秀的学校,培养出许多出色的飞行员。

  德国人在战前进行了精心准备,飞行员都完成过450小时以上的飞行训练,通常,年轻飞行员不马上参加空战,只开着飞机在旁边观察,以此来掌握作战方法。例如,哈特曼在前100次前线飞行中,没有同苏联飞行员进行过任何空中较量。他研究对方的战术和习惯,在关键时刻却驾机逃走。而在二战初期,由于敌人的迅速进攻,苏联许多飞行员没有受过良好的训练,有的只在新式飞机上飞行了10至12个小时。

  总的来讲,苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉—5(后来是拉—7)整体上不比哈特曼的梅—109差,但机动性能稍逊一筹,由于德国公司不断完善飞机的性能,德国战斗机在战争结束前一直保持着优势。

  另外,击落飞机的数目与战斗飞行次数密切相关。例如,哈特曼在战争中完成战斗飞行1425次,其中800次参加了战斗。而阔日杜布在战争中完成战斗飞机330次,参加空战120次。可见,苏联王牌飞行员平均2次空战击落1架敌机,而德国飞行员则是2.5次。还值得一提的是,哈特曼两次被击中跳了伞。其中一次,他被俘虏了,由于俄语说得好才得以逃生。

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